Lättare att välja bilfritt, 
elbil och förnybart bränsle

I städerna vill vi minska antalet bilar – både för klimatet och hälsan. Vi vill göra mer plats för kollektivtrafik, cykelbanor och grönska. Fler länder och städer inom EU ska kunna ha lika bra cykelstäder som i till exempel Danmark och Nederländerna.

Barns rätt att andas frisk luft väger tyngre än att alla bilar ska få köra på alla våra gator. I Europa dör över en halv miljon människor varje år av dålig luft från trafik och avgaser. Vi vill satsa på hållbar stadsplanering och kollektivtrafik, och fasa ut användningen av fossila bränslen för att fler ska kunna andas ren luft. Vi vill se fler miljözoner med förbud mot fossilbilar och en kommunaliserad trängselskatt så fler kommuner kan få renare luft och sänkta växthusgasutsläpp.

Tack vare Miljöpartiet har det blivit lättare att ladda hemma och fler laddstolpar har byggts, men många fler laddplatser behövs. Laddinfrastrukturen behöver byggas ut i hela Sverige för att all vägtrafik ska kunna elektrifieras. Det ska inte få finnas några ”vita fläckar” på kartan över laddstolpar i Sverige.

Alla har inte samma möjlighet att skaffa en elbil, cykla eller åka kollektivt i Sverige. Därför vill vi införa ett leasingstöd för elbilar riktat mot landsbygdsbilister på 2500 kronor i månaden. Stödet ska gå att söka för dem som tjänar upp till medianlönen i Sverige.

Det är väldigt resurskrävande att byta ut varenda fossilbil i Sverige. Vi vill därför införa en skrotningspremie på 20 000 kronor per fossilbil som är 15 år eller äldre. Premien går att spendera på antingen en elbil, månadskort i kollektivtrafiken, bilpool eller elcykel.

För att snabbt ställa om Sveriges fordonsflotta kommer stöd till elbilar att behövas så länge de är dyrare än bensin- och dieselbilar. Vi vill därför återinför elbilsbonusen för bilar som kostar upp till 550 000 kronor. Bonusen blir upp till 50 000 kronor och lägre ju dyrare bilen är. Biogasbilar och andra fossilfria bilar får också stöd, medan fossilbilar med höga utsläpp blir dyrare. Laddhybrider får ingen bonus, inte heller elbilar som drar mer än 16 kWh/100 km, vilket inkluderar många el-suvar. Den som bor på landsbygden får ytterligare 10 000 kr i bonus.

Utöver hushållen behöver de svenska företagen ställa om. Vi vill ge mer resurser till de klimatpremier som Energimyndigheten betalar ut för vissa elbussar, lätta ellastbilar, vissa tunga lastbilar samt miljöarbetsmaskiner. Syftet med klimatpremien är att stödja företagens omställning, främja introduktionen av vissa miljöfordon på marknaden och minska utsläppen av växthusgaser.

För att minska utsläppen från fossilbilar vill vi införa en konverteringspremie för att konvertera bilar från fossildrift till el- eller biogasdrift. På så vis kan vi värna om gamla bilars kulturvärde samtidigt som vi är resurseffektiva och sänker utsläppen av växthusgaser och hälsofarliga miljöpartiklar.

En bil i Sverige står oanvänd i 97 procent av tiden. Vi vill sänka momsen på bilpooler och andra delningstjänster för att underlätta för de som vill dela en bil i stället för att äga en egen. Om fler delar på bil får vi ett mer effektivt användande av ytor och resurser.

Lastbilar och stora bussar sliter ner våra vägar mer än vad lättare personbilar gör. Vi vill införa en vägslitageavgift, också kallad avståndsbaserad vägskatt eller kilometerskatt, på tung vägtrafik för att värna om vår infrastruktur, sänka utsläppen och finansiera underhåll av Sveriges järnväg.

Bilar ska inte släppa ut några växthusgaser. Vi vill att den sista droppen fossilt bränsle till vägtrafiken säljs år 2030 i Sverige och att EU ska ha samma målsättning.